出品：科普中國(guó)

作者：王明志

策劃：武玥彤

監(jiān)制：光明網(wǎng)科普事業(yè)部

　　網(wǎng)友提問(wèn)：為什么客機(jī)飛行時(shí)不能打開(kāi)艙門(mén)，而部分戰(zhàn)斗機(jī)卻可以？

　　專(zhuān)家解答：

　　民航客機(jī)用于輸送乘客進(jìn)行長(zhǎng)途快捷旅行，民航運(yùn)輸特別強(qiáng)調(diào)安全性、經(jīng)濟(jì)性和乘客舒適度。從經(jīng)濟(jì)性的角度考慮，現(xiàn)代民航客機(jī)一般選擇8000米以上高空作為巡航飛行段。而高空開(kāi)放環(huán)境與乘客平常在地面的生活環(huán)境相比有很大的不同，會(huì)使人產(chǎn)生一系不良生理反應(yīng)。

　　隨著飛行高度的增加，大氣壓力明顯下降。在海平面到高度3000米范圍內(nèi)，大氣壓力下降對(duì)人體產(chǎn)生的影響尚不明顯；高度3000至5000米范圍內(nèi)，開(kāi)放環(huán)境中靜坐狀態(tài)下人體吸入氧氣的壓力下降，身體會(huì)產(chǎn)生一定的代償反應(yīng)；高度5000至7000米范圍內(nèi)，代償反應(yīng)已不足以補(bǔ)償缺氧造成的影響，人體會(huì)有明顯的機(jī)能障礙；高度7000米以上，代償反應(yīng)已不能保障重要器官最低供氧需求，開(kāi)放環(huán)境中人會(huì)發(fā)生意識(shí)喪失，危及生命。

　　同時(shí)，隨著飛行高度的增加，環(huán)境溫度也會(huì)明顯下降。溫度隨高度變化的一般規(guī)律是，高度每增加1000米，溫度將降低6.5攝氏度。假設(shè)夏季地面溫度為30攝氏度，高度10000米飛行時(shí)，機(jī)外環(huán)境溫度只有-35攝氏度，如果在此高度上打開(kāi)艙門(mén)，身著單衣的乘客顯然難以抵御如此嚴(yán)寒，生命將受到嚴(yán)重威脅。

　　所以，從氣壓與溫度變化的規(guī)律可以看出，民航客機(jī)在飛行時(shí)是嚴(yán)禁打開(kāi)艙門(mén)的。

　　但是，戰(zhàn)斗機(jī)在高空飛行過(guò)程中，即使座艙蓋意外開(kāi)啟，飛行員仍然能夠繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)，原因主要有以下幾個(gè)方面：一是戰(zhàn)斗機(jī)在設(shè)計(jì)上用于執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，本身就存在遭到敵方攻擊時(shí)座艙蓋破裂的可能性，已經(jīng)考慮到飛行員的個(gè)人防護(hù)問(wèn)題，飛行員在執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)過(guò)程中會(huì)戴上氧氣面罩，得到持續(xù)供氧，不會(huì)出現(xiàn)高空缺氧的問(wèn)題，飛行員也會(huì)配戴護(hù)目鏡，強(qiáng)氣流沖擊條件下也不影響飛行員觀察飛機(jī)儀表和空中情況；二是戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)動(dòng)性非常好，一旦出現(xiàn)高空飛行座艙蓋破裂的情況，飛行員可在短時(shí)間內(nèi)操縱飛機(jī)迅速下降至安全高度；三是戰(zhàn)斗機(jī)飛行員受過(guò)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練，這是普通民航機(jī)乘客所無(wú)法比擬的。

　　王明志，1980年6月加入空軍，1991年獲軍事學(xué)碩士學(xué)位，2000年獲軍事學(xué)博士學(xué)位。曾任航空兵部隊(duì)作訓(xùn)參謀、副團(tuán)長(zhǎng)、教研室副主任、主任。先后在《外國(guó)軍事學(xué)術(shù)》、《空軍軍事學(xué)術(shù)》、《外國(guó)空軍軍事學(xué)術(shù)》、《中國(guó)空軍》、《航空雜志》等發(fā)表論文、譯文30余篇；1996年以來(lái)為《世界軍事年鑒》“航空武器裝備”類(lèi)目撰稿人；擔(dān)任3本教材的主編、副主編；獲軍隊(duì)科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)1項(xiàng)，空軍軍事理論研究成果一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，二等獎(jiǎng)和三等獎(jiǎng)多項(xiàng)。