1966年1月17日,由我國自行研制的殲-7戰(zhàn)斗機(jī)首次試飛成功。殲-7戰(zhàn)機(jī)是我國首款兩倍音速殲擊機(jī),共有兩萬多個零部件,新工藝、新技術(shù)和新材料達(dá)到兩百多項之多,是新中國自殲-6以來最復(fù)雜的航空系統(tǒng)工程,標(biāo)志著我國在當(dāng)時擁有自主生產(chǎn)世界先進(jìn)二代機(jī)的能力。
殲-7戰(zhàn)斗機(jī)
新中國以來最復(fù)雜的航空系統(tǒng)工程
殲-7戰(zhàn)斗機(jī),又稱六二式飛機(jī),是我國沈陽飛機(jī)公司仿制前蘇聯(lián)米格-21Φ-13型飛機(jī)而試制的一種輕型2倍聲速晝間前線殲擊機(jī)。該機(jī)共有兩萬多個零部件,新工藝、新技術(shù)和新材料達(dá)到兩百多項之多,是新中國自殲-6以來最復(fù)雜的航空系統(tǒng)工程,它的問世,不僅展示了當(dāng)時我國殲擊機(jī)制造的技術(shù)水平,也標(biāo)志著我國在當(dāng)時擁有自主生產(chǎn)世界先進(jìn)二代機(jī)的能力。
殲-7戰(zhàn)斗機(jī)在飛行性能、飛行品質(zhì)、救生系統(tǒng)、武器系統(tǒng)、機(jī)載電子設(shè)備和發(fā)動機(jī)功率等方面均比第一代殲-6飛機(jī)有不同程度的改進(jìn)和提高。該機(jī)依靠本身所具有的飛行性能好、輕小靈活、低成本、高效率和使用維護(hù)簡單等技術(shù)特點(diǎn),在中國海、空軍戰(zhàn)斗機(jī)裝備系統(tǒng)中一直占據(jù)著相當(dāng)重要的位置。殲-7戰(zhàn)機(jī)服役50余年,表現(xiàn)一直穩(wěn)定、可靠,是我國展開國際合作較多的戰(zhàn)斗機(jī)型,曾出口多個國家,成為保衛(wèi)這些國家領(lǐng)空的得力工具,普遍獲得好評。
幾十年來,殲-7已發(fā)展出20余種型號,從20世紀(jì)70年代開始成為我空軍的主戰(zhàn)裝備之一,并一直延續(xù)至21世紀(jì)初,并出口多個國家。
首席試飛員葛文鏞試飛殲-7戰(zhàn)機(jī)
排除萬難,造中國人自己的戰(zhàn)斗機(jī)
1961年,國家“引進(jìn)”了米格-21型飛機(jī)。當(dāng)年8月,米格-21型飛機(jī)全部技術(shù)資料陸續(xù)到達(dá),總重約13噸。如此浩瀚的技術(shù)資料,要搞懂、學(xué)會,再研制生產(chǎn),艱難可想而知。國營松陵機(jī)械廠(現(xiàn)航空工業(yè)沈飛)立即組織翻譯人員、技術(shù)人員投入到龐大的翻譯、復(fù)制工作中去。當(dāng)時,由于連續(xù)3年自然災(zāi)害,全廠有很多職工營養(yǎng)不良,甚至患上各種疾病,浮腫人數(shù)多達(dá)2000多人。但是,職工們沒有被困難嚇倒,堅持忙碌在與殲7飛機(jī)仿制相關(guān)的各項準(zhǔn)備工作中。
1962年10月23日,時任中國人民解放軍總參謀長羅瑞卿正式批準(zhǔn)仿制,并定名為六二式機(jī),后全國統(tǒng)一飛機(jī)型號改名時,改為殲7飛機(jī)。工廠緊接著對米格-21型飛機(jī)進(jìn)行了大量的技術(shù)摸底工作,共消化、了解技術(shù)資料48000標(biāo)準(zhǔn)頁,為米格-21型的仿制工作做好了技術(shù)準(zhǔn)備。
棘手的是,從蘇聯(lián)運(yùn)來的米格-21型飛機(jī)頭一批試制的零、組件散裝件,因包裝粗糙,箱內(nèi)浸水,致使一些成品和零件發(fā)霉、生銹,蒙皮嚴(yán)重劃傷。有些成品不僅缺少零件合格證,而且有80%的成品已接近庫存保管期。針對這種情況,工廠克服了重重困難,對到廠的散裝件、成品、附件一一進(jìn)行檢驗,針對損傷情況分別進(jìn)行了加溫、烘烤、除銹、油封等處理。
與此同時,工廠未雨綢繆,著手解決殲-7飛機(jī)的試飛跑道問題。職工們與空軍217部隊派出的1952名指戰(zhàn)員協(xié)同作戰(zhàn),不畏艱苦,在-30℃的嚴(yán)寒季節(jié)施工,共同擴(kuò)建機(jī)場跑道,施工面積共計146818m2。這期間,一幕幕軍民聯(lián)合、攜手共進(jìn)的場面在試飛跑道上上演。
在試制國產(chǎn)殲-7戰(zhàn)機(jī)過程中,沈飛公司堅持“自力更生,奮發(fā)圖強(qiáng),立足國內(nèi)”的原則,充分吸取殲-6戰(zhàn)機(jī)的經(jīng)驗,并在尊重科學(xué)、充分吃透技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)和創(chuàng)新:1964年11月,4架殲-7戰(zhàn)機(jī)零部件生產(chǎn)全面鋪開;1965年7月,基本完成全機(jī)零件制造任務(wù);1965年9月,開始總裝0001號飛機(jī);1965年11月,全機(jī)靜力試驗有序開展;1965年11月,0002號試飛機(jī)完成總裝工序……
0002號殲-7 原型機(jī)
殲7飛機(jī)屢獲戰(zhàn)功
時間來到1966年1月17日,第一架國產(chǎn)兩倍音速殲擊機(jī)殲-7戰(zhàn)機(jī)由試飛員葛文鏞首飛成功。在完成試飛性能科目后,殲-7戰(zhàn)機(jī)還來到渤海海域上空,進(jìn)行了包括航炮和火箭在內(nèi)的空射試驗。
此后,沈飛公司再接再厲,完成包括高空性能在內(nèi)的各項試飛科目,最終提前14個月完成國家下達(dá)的試制任務(wù),在1966年11月30日交付部隊使用。
當(dāng)時,美國空軍經(jīng)常派遣偵察機(jī)偷窺我方,甚至對我國邊境地區(qū)進(jìn)行襲擾。殲7飛機(jī)裝備部隊后,屢獲戰(zhàn)功,1966年1月至1971年的6年間,我空軍飛行員駕駛殲7飛機(jī),先后擊落入侵我國領(lǐng)空的6架美制無人駕駛高空偵察機(jī)和7架戰(zhàn)斗機(jī),還擊落300多個在我國領(lǐng)空飄飛的高空偵察氣球,有力地保衛(wèi)了祖國領(lǐng)空的安全。
屢立戰(zhàn)功、令敵人膽寒的殲-7戰(zhàn)機(jī)還陸續(xù)發(fā)展出眾多改進(jìn)型號,并成為20世紀(jì)70年代我國空軍的主戰(zhàn)裝備。
殲-7系列戰(zhàn)機(jī)廣泛出口至亞非地區(qū)
1984年10月1日,在新中國成立35周年閱兵式上,由35架殲-7戰(zhàn)機(jī)組成的空中方隊,以5架一組的指尖隊形威武地通過天安門上空。在1999年和2009年國慶50周年和60周年大典上,殲-7戰(zhàn)機(jī)也都作為空中梯隊飛躍天安門廣場,接受黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱。
如今,殲-7戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)逐漸淡出人們的視野,但中國航空人卻始終秉持潛心鑄利劍、默默守忠誠的品格,在“航空報國”的偉大征程上,用青春、智慧和汗水繼續(xù)譜寫戰(zhàn)鷹騰飛的時代凱歌。
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